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不知出于何种考虑,酝酿一年的收购案宣布终止时,上市公司拿出了一个新的资产收购目标——武汉枭龙汽车技术有限公司,进军军工业,不过这个方案露脸的同时也宣布合作终止,以至于2015年10月9日举行的投资者说明会上,投资者就重组一再变更标的、一再终止向公司高管层发难。

具体来看,未来1年重点配置的方向主要包括大消费(其逻辑在于消费的升级)、大金融(宏观系统性风险可控下估值的重估机会)、先进制造(既包括传统制造的升级也包括高端制造的突破);同时与未来人民美好生活息息相关的医疗健康、环保节能等方向也是投资者关注的重点领域。此外,考虑到未来国家相关改革层面提速的可能,国企改革、乡村振兴等因素也存在较好的主题性投资机会。

在二审判决书中,法院进一步解释道,“《证券法》第一百七十三条明确规定了会计师事务所等证券服务机构在虚假陈述责任纠纷中以推定过错作为承担连带责任的构成要件,并未进一步区分故意或者过失,在立信所不能证明其无过错的情况下,一审判决据此未支持立信所的该主张,并无不当。”

作为一个行业主管部门,能源局不具备对地方政府的直接约束力。地方政府为实现自己的目标往往自行其是。能源局相关人士表示,能源局对海上风电的定位是积极稳妥,从没鼓励过大干快上。相比光伏、陆上风电规划装机目标,海上风电装机目标并没有“以上”二字,这意味着海上风电的装机目标是严格的上限。

新京报记者 谢莲登山者和向导缺乏经验正在导致不必要死亡的出现。今年的登山事故频频登上头条。尼泊尔境内珠穆朗玛峰春季登山季因“堵车”等因素致11人死亡的消息还未散去,印度境内喜马拉雅山一个8人登山小组失踪的消息又登上了头条。据CNN报道,印度北阿坎德邦国家灾害响应部队5月31日接报,有8名攀登印度境内喜马拉雅山脉楠达德维山东峰的登山者未按计划返回基地,自25日起就处于失联状态。失踪的8人中有4名英国人、2名美国人、1名澳大利亚人以及1名印度籍联络员。印度空军出动了两架直升机协助搜救,但目前并未有任何发现。印度官员6月2日称,找到幸存者几率渺茫。

事实上,在一些险峻的山峰上,每年都有登山者和向导死亡,原因包括高原反应、并发症、意外摔倒及自然灾害如雪崩等。但今年的“拥堵”无疑使问题更为严峻。近些年,由于登山者越来越多,登山旅游业已经成为尼泊尔一项快速发展的产业,每年可为其带来近3亿美元的收入。据报道,今年的珠峰登山许可证每张约为11000美元,381张许可证总价值超400万美元。除许可证外,攀登珠峰耗时一般非常久,各类设备、向导费用也是一大笔资金。福克斯新闻称,攀登一次珠穆朗玛峰耗资约为3.5万美元至10万美元/人。

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